ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত

ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত প্রসঙ্গে পরিধি সীমান্ত অংশে ভারতের রাজ্য, সীমানা অঞ্চলে বাংলাদেশের বিভাগ, কাঁটাতার, র‌্যাডক্লিফ লাইন, ছিটমহল, সাংবাদিক সম্মেলন, সীমানা সরলীকরণ সম্পর্কে জানবো।

এই ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত প্রসঙ্গে ভারত ও বাংলাদেশের সীমানার দৈর্ঘ্য, সীমান্ত অংশে ভারতের রাজ্য, সীমান্ত অংশে বাংলাদেশের বিভাগ, ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত সরলীকরণ, ভারত-পাকিস্তান সীমারেখা রাডক্লিফ লাইন, ভারত-বাংলাদেশ সীমান্তে কাঁটাতারের সূত্রপাত, ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত ছিটমহল, ভারত ও বাংলাদেশের রাস্তার সংযোগ, ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে বাস ও রেল যোগাযোগ, ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত সুরক্ষা বাহিনী।

ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত

বিষয়	ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত
দেশ	ভারত ও বাংলাদেশ
দৈর্ঘ্য	৪১৫৬ কিমি
সীমারেখা	র‌্যাডক্লিফ লাইন
সীমারেখা নির্দেশ	স্যার সিরিল র‌্যাডক্লিফ

ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত

ভূমিকা:- ভারত-বাংলাদেশ সীমানা হল আঞ্চলিকভাবে আন্তর্জাতিক সীমানা (আইবি)। এটি বাংলাদেশ এবং ভারতের মধ্যে চালু আন্তর্জাতিক সীমানা, যা বাংলাদেশের আটটি বিভাগ এবং ভারতের রাজ্যগুলির সীমা নির্ধারণ করেছে।

ভারত-বাংলাদেশ সীমান্তের পরিধি

ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে ৪১৫৬ কিমি (২৫৮২ মাইল) লম্বা আন্তর্জাতিক সীমানা অংশ রয়েছে। এটি বিশ্বের পঞ্চম দীর্ঘতম স্থল সীমানা।

সীমান্ত অংশে ভারতের রাজ্য

ভারত-বাংলাদেশ সীমানার মধ্যে অবস্থিত ভারতের রাজ্য গুলি হল অসম ২৬২ কিমি (১৬৩ মাইল), ত্রিপুরা ৮৫৬ কিমি (২৭৫ মাইল), মিজোরাম ১৮০ কিমি (১১০ মাইল), মেঘালয় ৪৪৩ কিমি (২৭৫ মাইল) এবং পশ্চিমবঙ্গ ২,২১৭ কিমি (১,৩৭৮ মাইল)।

সীমানা অংশে বাংলাদেশের বিভাগ

ভারত-বাংলাদেশের সীমানার পাশাপাশি বাংলাদেশের বিভাগগুলির মধ্যে আছে ময়মনসিংহ, খুলনা, রাজশাহী, রংপুর, সিলেট এবং চট্টগ্রাম।

মার্কা ও কাঁটাতার

দুটি রাষ্ট্রের মধ্যে কতগুলো থাম দিয়ে মার্কা করা আছে। সামান্য সীমা নির্ধারণ করা জায়গায় দু-দিক থেকে কাঁটাতারের বেড়া দেওয়া আছে।

সীমানা সরলীকরণ

২০১৫ সালের ৭ মে ভারত ও বাংলাদেশ দুই দেশের অনুমোদন সাপেক্ষে স্থল পরিসীমা চুক্তি করে সীমানার সরলীকরণ করা হয়েছে।

র‌্যাডক্লিফ লাইন

১৯৪৭ খ্রিস্টাব্দের ১৭ আগস্ট ভারত ভাগের সময় ভারত ও পাকিস্তান -এর মধ্যে একটা সীমা নির্ধারণ লাইন হিসেবে র‌্যাডক্লিফ লাইন প্রকাশিত হয়েছিল। ১৯৭১ সালে পাকিস্তানের পূর্ব অংশ বাংলাদেশ হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে।

স্যার সিরিল র‌্যাডক্লিফ

এই কাজের স্থপতি, স্যার সিরিল রাডক্লিফ, যিনি বর্ডার কমিশনের সভাপতি ছিলেন এবং ৮.৮ কোটি জনগণের মধ্যে ১৭৫,০০০ বর্গমাইল (৪৫০,০০০ বর্গকিমি) ভূমি নিরপেক্ষভাবে সমদ্বিখণ্ডিত করেছিলেন।

গুলিচালান নীতি

গোসম্পদ, খাবার জিনিস, ওষুধ এবং মাদকদ্রব্য ভারত থেকে বাংলাদেশে চোরা কারবারের গুপ্তপথ হিসেবে সীমানাকে ব্যবহার করা হয়। বেআইনি অনুপ্রবেশকারীরা বাংলাদেশ থেকে ভারতে সীমানা অতিক্রম করে। কারণ বিরাট সংখ্যক বেআইনি অনুপ্রবেশকারী সীমানা অতিক্রম করে বাংলাদেশ থেকে ভারতে ঢোকে। ভারতীয় সীমা প্রহরা চৌকিগুলি বিতর্কিত কিছু দেখামাত্র গুলিচালনা নীতি কার্যকর করেছে।

২০০১ -এর লড়াই

ভারতীয় সেনা এবং বেআইনি অনুপ্রবেশকারীদের মধ্যে হিংসার খবরের জন্য এই নীতি নেওয়া হয়েছে। ২০০১ সালে খুব লক্ষণীয়ভাবে ভারতীয় বর্ডার সিকিউরিটি ফোর্স এবং বর্ডার গার্ড বাংলাদেশ ছোটো লড়াইয়ে সামিল হয়ছিল, এই সীমানা যার সাক্ষ্য বহন করে।

বেড়া চৌকির উদ্দেশ্য

জুলাই ২০০৯ সালের চ্যানেল ৪ নিউজ সংবাদ দেয় যে, বিএসএফ ভারত-বাংলাদেশি বেড়া চৌকির পাশাপাশি কয়েকশো বাংলাদেশি মানুষকে হত্যা করে। বিএসএফ দাবি করে যে, বেড়া চৌকির মূল উদ্দেশ্য হল বেআইনি অনুপ্রবেশ ঠেকানো এবং সীমা-পার সন্ত্রাসবাদ প্রতিরোধ।

হিউম্যান রাইটস-এর প্রতিবেদন

(১) ২০১০ খ্রিস্টাব্দে হিউম্যান রাইটস ৮১ পাতার প্রতিবেদন দাখিল করে যাতে বলা হয়েছে, বিএসএফের অসংখ্য অপব্যবহার সামনে এসেছে। প্রতিবেদনটা নেওয়া হয়েছে বিএসএফের পীড়নের শিকার, সাক্ষী, বিএসএফ সদস্য এবং তার বর্ডার গার্ড বাংলাদেশ থেকে।
(২) প্রতিবেদন বলছে যে, একুশ শতকের প্রথম দশকের মধ্যে ১০০০ বাংলাদেশি নাগরিক নিহত হয়েছে। এক্ষেত্রে বিএসএফ শুধু বেআইনি অনুপ্রবেশকারী অথবা চোরাকারবারীদেরই হত্যা করেনি, নিরীহ ব্যক্তি যাদের কাছাকাছি দেখা গিয়েছে, কখনো বা যারা সীমানার কাছে জমিতে কাজ করছে তাদেরও হত্যা করেছে।

কাঁটাতারের সূত্রপাত

বাংলাদেশ সরকার বিএসএফের বিরুদ্ধে অভিযোগ করে যে, তারা জোর করে বাংলাদেশ ভূখণ্ডে ঢুকে ভারত-বাংলাদেশ সীমানার পাশাপাশি এলোপাথাড়ি গুলি চালায়। এটা বাংলাদেশ থেকে ব্যাপকভাবে বেআইনি অনুপ্রবেশের প্রতিশোধ এবং যার ফলে ভারত-বাংলাদেশের মাঝে কাঁটাতারের বেড়ার সূত্রপাত।

সাংবাদিক সম্মেলন

২০০৮ সালের আগস্ট মাসে এক সাংবাদিক সম্মেলনে বিএসএফ কর্তৃপক্ষ স্বীকার করেছে যে, তারা ৫৯ জন বেআইনি ব্যক্তিকে হত্যা করেছে (৩৪ বাংলাদেশি, ২১ ভারতীয় এবং বাকিরা অজ্ঞাত) যারা আগের ছ-মাসের মধ্যে সীমানা পার করার চেষ্টা করেছিল।

বাংলাদেশ সংবাদ মাধ্যমের অভিযোগ

বাংলাদেশি সংবাদ মাধ্যম অভিযোগ করেছে যে বিএসএফ বাংলাদেশের ঠাকুরগাঁও জেলার হরিপুর উপজেলা থেকে ২০১০ সালে ৮ ও ১৫ বছর বয়সী ৫ জন বাংলাদেশি শিশুকে অপহরণ করেছে। শিশুরা সীমানার কাছে মাছ ধরতে এসেছিল।

হিউম্যান রাইটস ওয়াচের অভিযোগ

২০১০ সালে হিউম্যান রাইটস ওয়াচ অভিযোগ করেছে যে সীমান্ত প্রতিরক্ষা বাহিনী এলোপাথাড়ি হত্যা করেছে। ২০১১ সালের ৭ জানুয়ারি বিএসএফ বাহিনী হত্যা করে লাশটা বেড়ার ওপর ঝুলিয়ে রেখেছিল, মে ছিল ১৫ বছর বয়সী এক বাংলাদেশি বালিকা।

দুর্বৃত্তদের তালিকা

ভারত এবং বাংলাদেশের মধ্যে চোরাচালান এবং অবৈধ অনুপ্রবেশ, গরু পাচার, মাদক এবং বেআইনি অস্ত্র চালান ইত্যাদি নিয়ে ইতিমধ্যে অনেক সম্মেলন সংঘটিত হয়েছে, বিজিবি থেকে কর্নেল মহম্মদ শাহিদ সারওয়ার সীমান্ত প্রতিরক্ষা বাহিনীকে দুর্বৃত্তদের এক তালিকা দিয়েছেন এবং বিএসএফ-ও একই ধরনের তালিকা বিজিবিকে হস্তান্তর করেছে।

ছিটমহল

(১) পরিবেষ্টিত অঞ্চল অথবা ছিটমহলসমূহ হল ভারত ও বাংলাদেশের মাঝে ভারতের অন্তর্ভুক্ত পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের সীমানায় অবস্থিত দু-দেশের মধ্যে একটি দীর্ঘ বিচার্য বিষয়। সমস্ত ছিটমহল বিনিময় এবং আন্তর্জাতিক সীমান্ত সহজ করার জন্য ভারতের প্রধানমন্ত্রী ও বাংলাদেশের প্রধানমন্ত্রী 1974 সালে একটি স্থল সীমান্ত চুক্তি স্বাক্ষর করেন।
(২) 1974 সালে বাংলাদেশ প্রস্তাবিত স্থল সীমান্ত চুক্তি অনুমোদন করে, কিন্তু ভারত তা অনুমোদন করেনি। 2011 সালে দুই দেশ আবার ছিটমহল এবং প্রতিকূল সম্পত্তি বিনিময়ে সম্মত হয়। ভারতীয় সংসদ 7 মে 2015 তারিখে ভারতের সংবিধান -এর 119তম সংশোধনী পাস করার পর চুক্তির একটি সংশোধিত সংস্করণ অবশেষে দুই দেশের দ্বারা গৃহীত হয়।
(৩) বাংলাদেশের প্রধান অংশের অভ্যন্তরে, 111টি ভারতীয় ছিটমহল (17,160.63 একর), যেখানে ভারতের প্রধান অংশের অভ্যন্তরে, 51টি বাংলাদেশি ছিটমহল (7,110.02 একর) ছিল। স্থল সীমানা চুক্তির অধীনে, ছিটমহলের বাসিন্দারা তাদের বর্তমান অবস্থানে বসবাস চালিয়ে যেতে পারে বা তাদের পছন্দের দেশে চলে যেতে পারে।
(৪) বোড়াইবাড়ির দখল চলে যায় বাংলাদেশের হাতে। দইখাটা-ডুমাবাড়ি, মুহুরিচর (মুহুরি নদীর একটি দ্বীপ), এবং পিরদিওয়াহ-এর ক্ষেত্রেও জাতির মধ্যে অনির্ধারিত সীমানাগুলি শেষ পর্যন্ত সমাধান করা হয়েছিল।

ভারত বাংলাদেশ রাস্তার সংযোগ

ভারত বাংলাদেশ রাস্তার সংযোগ গুলি হল –

(ক) আসাম

(১) মানকাচর ল্যান্ড কাস্টমস স্টেশন (ভারত) এবং রৌমারী পোস্ট (বাংলাদেশ) করিমগঞ্জ-বিয়ানীবাজার উপজেলা হয়ে সুতারকান্দি সমন্বিত চেকপোস্ট ক্রসিং NH37 (ভারত) এবং শেওলা পোস্ট (বাংলাদেশ)
(২) করিমগঞ্জ স্টিমার ও ফেরি স্টেশন ল্যান্ড কাস্টমস স্টেশন (ভারত) এবং জকিগঞ্জ পোস্ট (বাংলাদেশ)

(খ) পশ্চিমবঙ্গ

(১) পেট্রাপোল হয়ে কলকাতা-ঢাকা একীভূত চেকপোস্ট ক্রসিং
(২) মালদা-রাজশাহী হয়ে মহাদিপুর ক্রসিং
(৩) চ্যাংরাবান্ধা সমন্বিত চেকপোস্ট

(গ) মেঘালয়

(১) বাগমারা ল্যান্ড কাস্টমস স্টেশন (ভারত) এবং বিজয় আপনার পোস্ট (বাংলাদেশ)
(২) বোরসারা ল্যান্ড কাস্টমস স্টেশন (ভারত) এবং বরসারা পোস্ট (বাংলাদেশ)
(৩) পশ্চিম গারো পাহাড়-বকশীগঞ্জ হয়ে মহেন্দ্রগঞ্জ ক্রসিং NH12 ।
(৪) NH217 (ভারত) এবং নাকুগাঁও পোস্টে (বাংলাদেশ) ডালু ক্রসিং হয়ে তুরা-নালিতাবাড়ি।
(৫) শিলং-সিলেট হয়ে ডাউকি ইন্টিগ্রেটেড চেকপোস্ট ক্রসিং (ভারত) এবং তামাবিল পোস্ট (বাংলাদেশ)

(ঘ) ত্রিপুরা

(১) আগরতলা-ঢাকা হয়ে আগরতলা সমন্বিত চেকপোস্ট (ভারত) এবং আখাউড়া চেকপোস্ট ক্রসিং।
(২) সান্তিরবাজার-ফেনী হয়ে সন্তীরবাজার সমন্বিত সীমান্ত চেকপোস্ট সড়ক এবং দক্ষিণ ত্রিপুরা জেলার রেল ক্রসিং।

(ঙ) মিজোরাম

কাওয়ারপুচিয়া ইন্টিগ্রেটেড চেকপোস্ট, অক্টোবর 2017 সালে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদীর দ্বারা খোলা হয়েছিল।

বাস যোগাযোগ

(১) ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে পরিবহন উভয় দেশের জন্য অনেক ঐতিহাসিক এবং রাজনৈতিক তাৎপর্য বহন করে, যেখানে 1947 সালে বঙ্গ ও ভারত বিভক্তি থেকে শুরু করে 43 বছর ধরে কোনো স্থল পরিবহন সংযোগ ছিল না।
(২) 1971 সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধে জয়ী হয়ে বাংলাদেশ প্রতিষ্ঠার পর, দ্বিপাক্ষিক সম্পর্কের যথেষ্ট উন্নতি হয়েছে। দুই দেশের সরকার 1980 সালের পরিবহন সংযোগের উন্নতির চুক্তি বাস্তবায়নে ধীরে ধীরে অগ্রসর হয়।
(৩) কলকাতা-ঢাকা বাস 1999 সালে শুরু হয়েছিল। 2001 সালে, ভারতের ত্রিপুরা রাজ্যের রাজধানী আগরতলার সাথে ঢাকার সংযোগ স্থাপনের জন্য আরেকটি বাস সার্ভিস চালু করা হয়েছিল।
(৪) 2015 সালের জুন মাসে কলকাতা থেকে আগরতলা হয়ে পেট্রাপোল, ঢাকা, আখাউড়া সরাসরি বাস সার্ভিস চালু হয়। পরিষেবাটি পশ্চিমবঙ্গ পৃষ্ঠ পরিবহন কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত হয়।

ভারত-বাংলাদেশ রেল যোগাযোগ

(১) বিভক্তির আগে ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে একাধিক রেল যোগাযোগ ছিল। একবিংশ শতাব্দীতে, দেশগুলি শুধুমাত্র পশ্চিম বাংলাদেশী সীমান্তে রেল যোগাযোগ দ্বারা সংযুক্ত, যদিও অন্যান্য কিছু রেল সংযোগ পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে।
(২) দুটি নির্ধারিত যাত্রীবাহী ট্রেন কলকাতা এবং বাংলাদেশের মধ্যে মৈত্রী এক্সপ্রেস এবং বন্ধন এক্সপ্রেস হিসাবে চলে। একটি ট্রেন মিতালী এক্সপ্রেস ঢাকা ক্যান্টনমেন্ট এবং উত্তরবঙ্গের নিউ জলপাইগুড়ি জংশনের মধ্যে চলাচল করে।

বেড়া নির্মাণ

(১) ভারত সরকার প্রাথমিকভাবে ভারত-বাংলাদেশ সীমান্তে 3,406 কিলোমিটার (2,116 মাইল) বেড়া দেওয়ার অনুমোদন দিয়েছে। নভেম্বর 2007 নাগাদ, 2,529 কিলোমিটার (1,571 মাইল) বেড়া নির্মাণ সম্পন্ন হয় এবং প্রকল্পটি 2008-09 সালের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার সম্ভাবনা ছিল।
(২) অক্টোবর 2009 নাগাদ, প্রায় 2,649 কিলোমিটার (1,646 মাইল) বেড়া নির্মাণ সম্পন্ন হয় এবং প্রকল্প সমাপ্তির সময়সীমা মার্চ 2010 সালের মধ্যে সংশোধন করা হয়। মার্চ 2011 নাগাদ, 2,735 কিলোমিটার (1,699 মাইল) বেড়া নির্মাণ সম্পন্ন হয় এবং সময়সীমা আরও সংশোধন করে মার্চ 2012 করা হয়।
(৩) ভারত সরকারের প্রেস রিলিজ অনুসারে, ভারত-বাংলাদেশ সীমান্তে বেড়াটির অনুমোদিত দৈর্ঘ্য ছিল 3,326.14 কিলোমিটার (2,066.77 মাইল) যেখানে 2,746.44 কিলোমিটার (1,706.56 মাইল) ফেব্রুয়ারী 2018 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল।

সীমান্ত সুরক্ষা বাহিনী

বর্ডার সিকিউরিটি ফোর্স (বিএসএফ) হল পাকিস্তান ও বাংলাদেশের সীমান্তে ভারতের সীমান্ত রক্ষাকারী সংস্থা। বর্ডার গার্ডস বাংলাদেশ (বিজিবি), পূর্বে বাংলাদেশ রাইফেলস (বিডিআর) নামে পরিচিত, একটি আধাসামরিক বাহিনী যা ভারত ও মায়ানমারের সাথে বাংলাদেশের 4,427 কিলোমিটার (2,751 মাইল) দীর্ঘ সীমান্তের নিরাপত্তার জন্য নিযুক্ত।

উপসংহার:- সীমান্ত এলাকায় মানুষের অর্থনৈতিক সমৃদ্ধি ঘটাতে বিকল্প অর্থনৈতিক ব্যবস্থা হিসেবে ২০১০ সালের ২২ অক্টোবর বাংলাদেশ এবং ভারত সরকার সীমান্তে বর্ডার হাট স্থাপন সংক্রান্ত সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করে।

প্রিয় পাঠক/পাঠিকা আপনাকে অসংখ্য ধন্যবাদ সময় করে আমাদের এই “ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত” পোস্টটি পড়ার জন্য। এই ভাবেই adhunikitihas.com ওয়েবসাইটের পাশে থাকুন। যে কোনো প্রশ্ন উত্তর জানতে এই ওয়েবসাইট টি ফলো করুণ এবং নিজেকে তথ্য সমৃদ্ধ করে তুলুন।

সবশেষে আপনার কাছে আমাদের অনুরোধ যদি এই পোস্টটি আপনার ভালো লেগে থাকে তাহলে Comment ও Share করে দিবেন, (ধন্যবাদ)।