নীল আর্মস্ট্রং

মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং প্রসঙ্গে তার জন্ম, পিতৃ পরিচয় পরিবারের বাসস্থান পরিবর্তন, নীল আর্মস্ট্রং-এর ওড়ার ইচ্ছা, প্রথম বিমানে ওঠার অভিজ্ঞতা, শিক্ষা, বিবাহিত জীবন, নৌ বাহিনীতে যোগদান, পরীক্ষামূলক বৈমানিক, মহাকাশচারী, চাঁদে যাত্রা, চাঁদে অবতরণ, পৃথিবীতে ফিরে আসা, শিক্ষকতা, নাসা কমিশনে যোগদান ও তার মৃত্যু সম্পর্কে জানবো।

মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং

ভূমিকা :- একজন মার্কিন মহাকাশচারী, বৈমানিক প্রকৌশলী এবং চন্দ্রপৃষ্ঠে অবতরণকারী প্রথম ব্যক্তি ছিলেন নীল এলডেন আর্মস্ট্রং। তিনি একজন নৌ-বিমানচালক এবং একজন বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ছিলেন।

নীল আর্মস্ট্রং-এর জন্ম

১৯৩০ সালের ৫ ই আগস্ট নীল আর্মস্ট্রং ওয়াপাকোনেটা, ওহাইও-তে জন্মগ্রহণ করেন।

মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং-এর পরিবার পরিচিতি

তিনি ভিওলা লাউসি ও স্টিফেন কনিগ আর্মস্ট্রং এর সন্তান। তিনি জার্মান, স্কটস-আইরিশ, স্কটিশ বংশোদ্ভূত। তার ভাইয়ের ডিন এবং বোনের নাম জুন। পিতা ওহাইও সরকারের একজন নিরীক্ষক।

নীল আর্মস্ট্রং-এর পরিবারের বাসস্থান পরিবর্তন

তার পরিবার ১৪ বছর সময়ের মধ্যে ১৬টি শহরে অবস্থান করেন। ১৯৪৪ সালে তার পরিবার সর্বশেষ বাসস্থান পরিবর্তন করে ওয়াপাকোনেটায়।

মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং-এর ওড়ার ইচ্ছা

দুই বছর বয়সী আর্মস্ট্রং-কে তার পিতা বিমান উড্ডয়ন প্রতিযোগীতা দেখাতে নিয়ে গেলে সেখান থেকেই আর্মস্ট্রং এর ওড়ার ইচ্ছা জাগ্রত হয়।

নীল আর্মস্ট্রং-এর প্রথম বিমানে ওঠার অভিজ্ঞতা

যখন তার বয়স পাঁচ-ছয় বছর তখন ওহাইওতে ফোর্ড ট্রিমোটর (Ford Trimotor) বা Tin Goose নামক বিমানে ওঠার অভিজ্ঞতা হয়।

মার্কিন মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং-এর শিক্ষা

• (১) ১৯৪৪ সালে তিনি ওয়াপাকোনেটায় ব্লুম হাই স্কুলে ভর্তি হন এবং বিমান উড্ডয়নের শিক্ষা লাভ করেন। ১৬ তম জন্মদিনে তিনি “ছাত্র বিমান উড্ডয়ন সনদ” লাভ করেন যা ড্রাইভিং লাইসেন্স লাভেরও পূর্বে।
• (২) ১৭ বছর বয়সে ১৯৪৭ সালে আর্মস্ট্রং পারডিউ বিশ্ববিদ্যালইয়ে এরোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং অধ্যয়ন করতে শুরু করেন। পরিবারের দ্বিতীয় ব্যক্তি হিসেবে তিনি কলেজে যোগ দিয়েছেন। তিনি ম্যাসাচুসেটস ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজিতে অধ্যয়ন করারও সুযোগ পেয়েছিলেন। কিন্তু তিনি পারডিউ বিশ্ববিদ্যালয়ে ভর্তি হবার জন্য মনঃস্থির করেন।

নীল আর্মস্ট্রং-এর শিক্ষাকালীন উপাধি

• (১) তিনি একজন সক্রিয় স্কাউট হিসেবে “ঈগল স্কাউট” পদবি অর্জন করেন। একজন স্কাউট হিসেবে নিল Distinguished Eagle Scout Award এবং Silver Buffalo Award -এ ভূষিত হয়েছিলেন।
• (২) ১৯৬৯ সালের ১৮ জুলাই চন্দ্রযাত্রার সময় তিনি ইডাহোতে অনুষ্ঠিত জাতীয় স্কাউট জাম্বুরিতে অংশগ্রহণকারীদের প্রতি অভিবাদন প্রেরণ করেছিলেন। তার চন্দ্রযাত্রায় যেসব ব্যক্তিগত জিনিস তিনি নিয়ে গিয়েছিলেন, তার মধ্যে অন্যতম ছিল তার “ওয়ার্ল্ড স্কাউট ব্যাজ”টি।

মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং-এর বিবাহিত জীবন

১৯৫৮ সালের ২৮ জানুয়ারি মাসে চার্চে জ্যানেট এলিজাবেথ শায়ারনকে বিবাহ করেছিলেন নীল আর্মস্ট্রং। তাদের তিনটি সন্তান – এরিক, কারেন এবং মার্ক।

নীল আর্মস্ট্রং-এর নৌবাহিনীতে যোগদান

• (১) ১৯৪৯ সালের ২৬শে জানুয়ারি আর্মস্ট্রং-কে নৌবাহিনীতে যোগদানের জন্য আহ্বান করা হয়। শারীরিক পরীক্ষার পর ১৯৪৯ সালের ২৪ ফেব্রুয়ারি আর্মস্ট্রং একজন মার্কিন নৌবাহিনীর একজন নৌ ক্যাডেট (মিডশিপম্যান) হন।
• (২) তিনি তার জীবনের প্রথম এয়ারক্রাফট ল্যান্ডিং করেন ১৯৫০ সালের ২রা মার্চ। এটি ছিলো তার প্রথম ‘Solo flight’। এরপর তাকে গ্রামম্যান এফ ৪ এফ বিয়ারকেট প্রশিক্ষণের জন্য টেক্সাসের নেভাল এয়ার স্টেশন কর্পসে প্রেরণ করা হয়।
• (৩) ১৯৫০ সালের ১৬ আগস্ট আর্মস্ট্রংকে চিঠির মাধ্যমে জানানো হয় যে, তিনি একজন পুরোপুরি যোগ্য নৌ-চালক হয়েছেন। আর্মস্ট্রংকে সান দিয়েগোতে ফ্লিট এয়ারক্রাফ্ট সার্ভিস স্কোয়াড্রনে নিয়োগ করা হয়েছিল। ১৯৫০ সালের ২৭ নভেম্বর তাকে ভিএফ -১১ এ নিয়োগ করা হয়েছিল।
• (৪) তিনি সর্বকনিষ্ঠ অফিসার হয়ে সর্বকোটের স্কোয়াড্রন ও ১৯৫১ সালের ৫ জানুয়ারি গ্রুমম্যান এফ ৯ এফ প্যান্থারের জেটে প্রথম বিমান চালান। তার পদোন্নতি হয়েছিল ১৯৫১ সালের ৫ জুন। ১৯৮১ সালের ২৮ শে জুন গ্রামীণ আক্রমণ বিমান হিসাবে কাজ করার জন্য ভিএফ -১১ সহ কোরিয়ার উদ্দেশ্যে তিনি যাত্রা করেছিলেন।

কোরিয়ার যুদ্ধে নীল আর্মস্ট্রং-এর অংশগ্রহণ

• (১) ১৯৫১ সালের ২৯ আগস্ট আর্মস্ট্রং কোরিয়া যুদ্ধ-এ সোনজিনের উপরে একটি পথপ্রদর্শক পুনরুদ্ধার বিমানের এসকর্ট হিসাবে কাজ করেছিলেন। আর্মস্ট্রংয়ের মতে, তিনি ৫৬০ কিমি/ঘ বেগে চালাচ্ছিলেন, যখন তার পাখার ৬ ফুট অংশ, পাহাড়ের ওপারে ছড়িয়ে পড়া একটি তারের সাথে সংঘর্ষে ছিঁড়ে যায়। যখন ঘটনাটি ঘটে তখন তিনি মাটির ৫০০ ফুট উপরে উড়ছিলেন।
• (২) সে অঞ্চলে ভারী বিমানবিরোধী অগ্নিকাণ্ডের সময় আর্মস্ট্রংয়ের বিমানকে কেউ আঘাত করতে পারেনি। এসেক্সের কমান্ডিং অফিসারের কাছে প্রাথমিক রিপোর্টে বলা হয়েছে যে আর্মস্ট্রংয়ের এফ ৯ এফ প্যান্থার বিমানবিরোধী অগ্নিকাণ্ডে আক্রান্ত হয়েছিল। যাইহোক সব মিলিয়ে আর্মস্ট্রং কোরিয়ায় মোট ১২১ ঘণ্টা বাতাসে ৮ টি মিশন উড়িয়েছিলেন।

পরীক্ষামূলক বৈমানিক নীল আর্মস্ট্রং

• (১) পারডু থেকে স্নাতক শেষ করার পর আর্মস্ট্রং পরীক্ষামূলক গবেষণা পরীক্ষার পাইলট হন। তিনি ‘এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেস’ ‘ন্যাশনাল অ্যাডভাইসরি কমিটি ফর অ্যারোনটিকসে’ (ন্যাকা) আবেদন করেছিলেন।
• (২) তিনি এমন কয়েকটি ঘটনার সাথে জড়িত ছিলেন যা লোককাহিনীতে পরিণত হয়েছিল বা সহকর্মীদের স্মৃতিতে রোমাঞ্চিত ছিল। ১৯৬২ সালের ২০ এপ্রিল এক্স-১৫ ফ্লাইট চলাকালীন আর্মস্ট্রং যখন ২,০৭,০০০ ফুট (৬৩ কিমি) এর উচ্চতায় পৌঁছান তখন তিনি এর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরীক্ষা করছিলেন।
• (৩) তিনি এম.এইচ-৯৯ এর পারফরম্যান্সটি প্রদর্শনের জন্য বিমানের নবটি খুব বেশি সময় জন্য ধরে রেখেছিলেন এবং যার ফলে এক্স-১৫ প্রায় ১,৪০,০০০ ফুট পর্যন্ত উড়াল দিয়েছিল।

মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং

• (১) ১৯৫৮ সালের জুন মাসে আর্মস্ট্রং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এয়ার ফোর্সের ম্যান ইন স্পেস সুনেস্ট প্রোগ্রামের জন্য নির্বাচিত হয়েছিলেন, তবে ১৯৫৮ সালের ৫ নভেম্বর এটিকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। ১৯৬০ সালের নভেম্বরে মার্কিন বিমান বাহিনীর বোয়িংয়ের দ্বারা পরামর্শক গোষ্ঠীর অংশ হিসাবে তিনি নির্বাচিত হয়েছিলেন।
• (২) ১৯৬২ সালের ১৫ মার্চ তিনি বিমান বাহিনীর সাতজন পাইলট-ইঞ্জিনিয়ারের একজন হিসাবে নির্বাচিত হন। এই বছরের এপ্রিলে নাসা ঘোষণা করেছিল যে প্রস্তাবিত মহাকাশযান প্রকল্প Gemini’র জন্য নাসার নভোচারীদের দ্বিতীয় গ্রুপের জন্য আবেদন করা হচ্ছে।
• (৩) আর্মস্ট্রং ১৯৬২ সালের ৪ জুন সিয়াটল থেকে ফিরে আসার পর একজন নভোচারী হওয়ার জন্য আবেদন করেছিলেন। জুনের শেষের দিকে ‘ব্রুকস এয়ার ফোর্স বেসে’ আর্মস্ট্রংয়ের একটি মেডিকেল পরীক্ষা করানো হয়েছিল।
• (৪) ১৯৬২ সালের ১৩ সেপ্টেম্বর নাসার ফ্লাইট ক্রু অপারেশনস এর ডিরেক্টর ডেক স্লেটন আর্মস্ট্রংকে ডেকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে, তিনি নাসার অ্যাস্ট্রোনাট কর্পসে যোগ দিতে আগ্রহী কিনা। আর্মস্ট্রং বিনা দ্বিধায় হ্যাঁ বলেছিলেন।
• (৫) আর্মস্ট্রং এই গ্রুপের জন্য নির্বাচিত দুটি বেসামরিক পাইলটের মধ্যে একজন ছিলেন। অন্যজন ছিলেন আরেক সাবেক বিমান চালক এলিয়ট সি। ১৯৬২ সালের ১২ সেপ্টেম্বর নাসা একটি সংবাদ সম্মেলনে দ্বিতীয় গ্রুপের নির্বাচনের ঘোষণা করে।

মিশন জেমিনি-৫

৮ ফেব্রুয়ারি ১৯৬৫ সালে আর্মস্ট্রং এবং এলিয়ট সি-কে জেমিনি-৫ মিশন এর ব্যাকআপ ক্রু হিসাবে ঘোষণা করা হয়। মিশনের উদ্দেশ্য ছিল সেই সব বিষয়ে অনুশীলন করা যার সবকিছু চাঁদে অভিযানের জন্য প্রয়োজন হবে। শেষ পর্যন্ত এটি ২১ আগস্টে যাত্রা শুরু করে। সমস্যা থাকা সত্ত্বেও মিশনটি সফল হয়েছিল।

জেমিনি ৮ মিশন

২০ সেপ্টেম্বর, ১৯৬৫ সালে জেমিনি ৮ মিশনের ক্রু নিয়োগের ঘোষণা করা হয়। প্রতিটি জেমিনি মিশনেই আর্মস্ট্রং সদস্য ছিলেন। এবার কনরাড আর্মস্ট্রংয়ের ব্যাকআপ এবং তার পাইলট রিচার্ড এফ গর্ডন জুনিয়র। এই অভিযানে আর্মস্ট্রং ছিলেন মহাকাশে প্রথম আমেরিকান নাগরিক। ১৯৬৬ সালের ১ মার্চ জেমিনি ৮ যাত্রা শুরু করেছিল। এখন পর্যন্ত এটি সবচেয়ে জটিল মিশন। এতে ৭৫ ঘণ্টাকাল স্থায়ী এবং ৫৫ টি কক্ষপথে চলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

মিশন জেমিনি ১১

আর্মস্ট্রং ছিলেন জেমিনি-১১ এর ব্যাক-আপ কমান্ড পাইলট। ১৯৬৬ সালের ১২ সেপ্টেম্বর লঞ্চটি সফলভাবে মিশনের উদ্দেশ্যগুলি সম্পন্ন করেছিল, আর আর্মস্ট্রং ক্যাপসুল যোগাযোগকারী (সিএপিকম) হিসাবে কাজ করেছিলেন।

অ্যাপোলো ১১ মিশনে

ক্রু আনুষ্ঠানিকভাবে ১৯৬৯ সালের ৯ জানুয়ারি আর্মস্ট্রং, কলিন্স এবং অলড্রিন হিসাবে লাভল, অ্যান্ডারস এবং ফ্রেড হাইসকে ব্যাকআপ ক্রু হিসাবে ঘোষণা করেছিলেন

নীল আর্মস্ট্রং-এর চাঁদে যাত্রা

• (১) ১৬ জুলাই, ১৯৬৯ সালে একটি স্যাটার্ন-৫ রকেট কেনেডি স্পেস সেন্টারে লঞ্চ কমপ্লেক্স ৩৯ এ থেকে অ্যাপোলো ১১ চালু করেছিল। এই উড্ডয়ন আর্মস্ট্রংয়ের স্ত্রী জ্যানেট এবং দুই ছেলে ব্যানানা নদীর তীরে এক নৌকা থেকে দেখেন। মিশন আরম্ভের সময় আর্মস্ট্রংয়ের হার্ট রেট প্রতি মিনিটে ১১০ বীট পৌঁছেছিল।
• (২) পূর্বের জেমিনি মহাকাশযানের তুলনায় অ্যাপোলো কমান্ড মডিউলটি তুলনামূলকভাবে প্রশস্ত ছিল। পূর্ববর্তী ক্রুদের কিছু সদস্যের মতো অ্যাপোলো ১১ ক্রুদের কেউই অসুস্থতায় ভুগেনি। আর্মস্ট্রং এ সম্পর্কে বিশেষভাবে আনন্দিত ছিলেন।
• (৩) অ্যাপোলো ১১-এর উদ্দেশ্য ছিল চাঁদে নিরাপদে অবতরণ করা। আর্মস্ট্রং লক্ষ্য করেছেন যে লুনার মডিউল ঈগল সম্ভবত পরিকল্পিত অবতরণ অঞ্চল ছাড়িয়ে কয়েক মাইল ছুঁয়ে যাবে। ঈগলের অবতরণ রাডারটি পৃষ্ঠটি অধিগ্রহণ করার সাথে সাথে বেশ কয়েকটি কম্পিউটার ত্রুর এলার্ম বাজে।
• (৪) ব্যাপক প্রশিক্ষণ নিয়েও আর্মস্ট্রং বা অ্যালড্রিন উভয়ই এই এলার্ম কোডটির অর্থ কী তা জানতেন না। তারা তাৎক্ষণিকভাবে হিউস্টনের চার্লস ডিউকের কাছ থেকে এই বার্তাটি পেয়েছিল যে অ্যালার্মগুলি কোনও উদ্বেগ নয়। ১২০২ এবং ১২০১ অ্যালার্মগুলি চান্দ্র মডিউল গাইডেন্স কম্পিউটারে এক্সিকিউটিভ ওভারফ্লো দ্বারা সৃষ্টি হয়েছিল।
• (৫) যখন সমস্ত কার্য সম্পাদন করার জন্য পর্যাপ্ত সময় ছিল না তখন কম্পিউটারটি নিম্ন-অগ্রাধিকারগুলি বাদ দিয়ে অ্যালার্মগুলি ট্রিগার করে। অ্যালড্রিন বলেছিলেন যে অ্যাপোলো কমান্ড মডিউলটির সাথে পুনরায় ডকিংয়ের সময় প্রয়োজন হলে তিনি রাডারটি ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি বুঝতে পারেন নি যে এটি উপচে পড়বে।
• (৬) আর্মস্ট্রং যখন লক্ষ্য করলেন যে তারা কোনও অবতরণ অঞ্চলের দিকে যাচ্ছেন যা নিরাপদ বলে মনে হচ্ছে, তখন তিনি ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করেছিলেন এবং একটি নিরাপদ অঞ্চল সন্ধান করার চেষ্টা করেছিলেন। এটি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় নিয়েছে।
• (৭) অবতরণ করার সময় অ্যালড্রিন এবং আর্মস্ট্রং বিশ্বাস করেছিলেন যে তাদের ৪০ সেকেন্ড জ্বালানী বাকি ছিল। প্রশিক্ষণ চলাকালীন আর্মস্ট্রং ১৫ সেকেন্ডেরও কম জ্বালানী নিয়ে অবতরণ করেছিলেন। মিশন-পরবর্তী বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে স্পর্শডাউনে প্রোপেলান্ট বার্নের সময় ৪৫ থেকে ৫০ সেকেন্ড বাকি ছিল।
• (৮) আর্মস্ট্রং ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দিয়ে বলেন, “শাটডাউন”। এলএম তলদেশে স্থির হওয়ার সাথে সাথে অ্যালড্রিন বলেছিলেন, “ঠিক আছে, ইঞ্জিন স্টপ”; তারপর ১০ সেকেন্ড বিরতি দেওয়ার পরে ডিউক এই অবতরণটিকে স্বীকৃতি জানিয়েছিলেন।
• (৯) অলড্রিন এবং আর্মস্ট্রং দুর্দান্ত হ্যান্ডশেক করে উদযাপন করলেন। অবতরণের সময় আর্মস্ট্রংয়ের হার্টের হার প্রতি মিনিটে ১০০ থেকে ১৫০ বীট পর্যন্ত ছিল।

মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং-এর চাঁদে অবতরণ

• (১) ১৯৬৯ সালের ২১ জুলাই নীল আর্মস্ট্রং তার বাম বুটটি চন্দ্র পৃষ্ঠের উপরে স্থাপন করে বলেছিলেন, “এটি মানুষের পক্ষে একটি ছোট পদক্ষেপ, মানবজাতির জন্য একটি বিশাল অগ্রযাত্রা।” অবশ্য আর্মস্ট্রংয়ের চাঁদে প্রথম পদক্ষেপের সঠিক সময়টি অস্পষ্ট।
• (২) আর্মস্ট্রংয়ের প্রথম পদক্ষেপের প্রায় ১৯ মিনিট পর অলড্রিন তার সাথে যোগ দিয়েছিলেন। তিনি চাঁদে হাঁটার দ্বিতীয় মানুষ। চাঁদের পৃষ্ঠে কোনও ব্যক্তি কীভাবে সহজেই কাজ করতে পারে তার তদন্তের কাজ তারা শুরু করেছিলেন।
• (৩) আর্মস্ট্রং বিমানের স্মরণে একটি ফলক উন্মোচন করেছিলেন এবং অ্যালড্রিনের সাথে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের পতাকা লাগিয়েছিলেন। যদিও আর্মস্ট্রং চেয়েছিলেন পতাকাটি চন্দ্রপৃষ্ঠের উপরে রাখতে। পতাকাটি আনুভূমিকভাবে ধরে রাখতে ধাতব রড ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
• (৪) পতাকা লাগানোর অল্প সময়ের মধ্যেই রাষ্ট্রপতি রিচার্ড নিকসন টেলিফোনে তাদের সাথে কথা বলেছেন। তিনি প্রায় এক মিনিট কথা বলেছিলেন। অ্যাপোলো ১১ ফটোগ্রাফিক রেকর্ডে আর্মস্ট্রংয়ের কেবল পাঁচটি চিত্রই আংশিকভাবে প্রদর্শিত বা প্রতিফলিত হয়েছে।

নীল আর্মস্ট্রং-এর পৃথিবীতে ফিরে আসা

পৃথিবীতে আগমনের প্রস্তুতি নেওয়ার সময় আর্মস্ট্রং এবং অ্যালড্রিন আবিষ্কার করেছিলেন যে তাদের অত্যন্ত ভারী স্পেসস্যুটের জ্বলন স্যুইচটি ভেঙে গিয়েছে। একটি কলমের অংশ ব্যবহার করে তারা সার্কিট ব্রেকারে চাপ দেয়। এরপরে চন্দ্রযান ঈগল চন্দ্র কক্ষপথে তার উপস্থাপিত অব্যাহত রাখে। পৃথিবীতে ফিরে এসে তারা প্রশান্ত মহাসাগরে অবতরণ করেন। ইউএসএস হর্নেট তাদের উদ্ধার করে।

মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং-এর ১৮ দিনের কোয়ারেন্টিন

তারা চাঁদ থেকে কোন সংক্রমণ বা রোগ বহন করেছেন কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য ১৮ দিনের কোয়ারেন্টিন থাকেন। তার পর ক্রুটিকে ৩৮-দিনের “জায়ান্ট লিপ” সফরের অংশ হিসাবে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র এবং সারা বিশ্বে ভ্রমণ করানো হয়েছিল।

নীল আর্মস্ট্রং-এর ভ্রমণ

• (১) এরপর ১৯৬৯ সালে আর্মস্ট্রং ভিয়েতনামে বব হোপের ইউএসও শো-তে অংশ নিয়েছিলেন। ঐ বছরই মে মাসে আর্মস্ট্রং সোভিয়েত ইউনিয়নে ভ্রমণ করেছিলেন আন্তর্জাতিক মহাকাশ গবেষণা কমিটির ১৩ তম বার্ষিক সম্মেলনে একটি বক্তব্য উপস্থাপনের জন্য।
• (২) পোল্যান্ড থেকে লেনিনগ্রাদ পৌঁছানোর পরে তিনি মস্কো ভ্রমণ করেছিলেন। এখানে তিনি প্রিমিয়ার আলেক্সি কোসিগিনের সাথে দেখা করেছিলেন। ভ্যালেন্টিনা তেরেশকোভা ও তার স্বামী আন্দ্রিয়ান নিকোল্যায়েভ তাঁর অভ্যর্থনা বোর্ডে ছিলেন।

মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং-এর শিক্ষকতা

১৯৭১ সালে নাসা থেকেও পদত্যাগ করে তিনি সিনসিনাটি বিশ্ববিদ্যালয়ের মহাকাশ প্রকৌশল বিভাগে অ্যারোস্পেস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অধ্যাপক হিসেবে শিক্ষকতা করেছিলেন।

নীল আর্মস্ট্রং-এর নাসা কমিশনে যোগদান

• (১) ১৯৮৬ সালে রাষ্ট্রপতি রোনাল্ড রেগন আর্মস্ট্রংকে স্পেস শাটল চ্যালেঞ্জার ধ্বংস তদন্তে রজার্স কমিশনে যোগ দিতে আহ্বান জানিয়েছিলেন। তাকে কমিশনের ভাইস চেয়ারম্যান করা হয়েছিল।
• (২) ২০০৪ সালের ২১ জুলাই মাইকেল কলিনস, রাষ্ট্রপতি জর্জ ডাব্লিউ বুশ, বাজ অ্যালড্রিন অ্যাপোলো ১১ বিমানের ৩৫ তম বার্ষিকী উদযাপনের সময় একবিংশ শতাব্দীতে আমেরিকান বেসামরিক স্পেসফ্লাইটের পরিকল্পনা তৈরি করার জন্য রাষ্ট্রপতি রেগন চৌদ্দ সদস্যের কমিশনে আর্মস্ট্রংকে নিযুক্ত করেছিলেন।

মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং-এর ব্যবসায়িক কর্মকাণ্ড

১৯৭১ সালে নাসা থেকে অবসর নেওয়ার পরে তিনি বেশ কয়েকটি ব্যবসায়ের মুখপাত্র হিসাবে কাজ করেছিলেন। তাঁর সাথে সফলতার সাথে যোগাযোগ করা প্রথম সংস্থাটি হল ক্রাইসলার, যার জন্য তিনি ১৯৭৯ সালের জানুয়ারিতে বিজ্ঞাপন শুরু করেছিলেন। মুখপাত্র হিসাবে দায়িত্ব পালনের পাশাপাশি তিনি বেশ কিছু সংস্থার পরিচালনা পর্ষদেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন।

নীল আর্মস্ট্রং-এর উত্তর মেরু গমন

পেশাদার অভিযাত্রী মাইক ডান ১৯৮৫ সালে ‘সর্বশ্রেষ্ঠ অভিযাত্রী’ বলে বিবেচিত পুরুষদের নিয়ে উত্তর মেরুতে যাওয়ার জন্য একটি ট্রিপ আয়োজন করেছিলেন। এই ট্রিপে নীল আর্মস্ট্রং, এডমন্ড হিলারি, হিলারির ছেলে পিটার, স্টিভ ফসেট, এবং প্যাট্রিক মোরও ছিল। তারা ১৯৮৫ সালের এপ্রিল মাসে মেরুতে এসে পৌঁছেছিল। আর্মস্ট্রং বলেছিলেন যে তিনি কেবল চাঁদ থেকেই দেখেছিলেন তাই মাটি থেকে দেখতে কেমন তা দেখার জন্য তিনি আগ্রহী।

মহাকাশচারী নীল আর্মস্ট্রং-এর জীবনী

আর্মস্ট্রংয়ের অনুমোদিত জীবনী ফার্স্ট ম্যান : দ্য লাইফ অফ নীল এ আর্মস্ট্রং ২০০৫ সালে প্রকাশিত হয়েছিল। রায়ান গসলিং অভিনীত ও ড্যামিয়েন চ্যাজেল পরিচালিত বইটির একটি চলচ্চিত্র ২০১৮ সালের অক্টোবরে নির্মিত হয়েছিল।

নীল আর্মস্ট্রং-এর মৃত্যু

করোনারি ধমনীর রোগ থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য আর্মস্ট্রংয়ের বাইপাস সার্জারি করা হয়েছিল। যদিও তিনি সুস্থ হয়ে উঠছেন বলে জানা গিয়েছিল তা সত্ত্বেও ২০১২ সালের ২৫ আগস্ট, ওহাইওর ওপেনের সিনসিনাটিতে তাঁর মৃত্যু হয়।

উপসংহার :-  মাইকেল কলিন্স বলেছিলেন, “তিনিই সেরা ছিলেন এবং আমি তাকে ভীষণভাবে মিস করব।” নাসার প্রশাসক চার্লস এফ বোলডেন বলেছিলেন, “যতক্ষণ ইতিহাসের বই থাকবে ততক্ষণ নীল আর্মস্ট্রং তাদের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকবে।”

(FAQ) নীল আর্মস্ট্রং সম্পর্কে জিজ্ঞাস্য?